本次比對是在華北、西南、華南、中南、華東和東北6大國家計量測試中心之間開展的。比對選取了性能穩(wěn)定又具有廣泛代表性的俄羅斯奧利維亞公司制造的k波段動態(tài)雷達測速儀作為傳遞裝置。6個國家計量測試中心分別對傳遞裝置進行了自身速度比對、同向目標(biāo)速度比對、反向目標(biāo)速度比對、頻偏對速度值影響比對和微波發(fā)射頻率測量值比對。整個比對工作歷時半年。

　　本次比對客觀、真實地反映了目前我國各大區(qū)國家計量測試中心對機動車?yán)走_測速儀檢定工作的現(xiàn)狀，比對結(jié)果表明各大區(qū)速度量值是一致的。通過比對，使有關(guān)部門對各大區(qū)基標(biāo)準(zhǔn)裝置的整體運行狀況、各實驗室的工作狀況以及基標(biāo)準(zhǔn)的工作原理和傳遞方式等都有深入了解。

　　這次比對也暴露了一些問題。首先是各機構(gòu)出具的檢定證書格式不統(tǒng)一。如《機動車?yán)走_測速儀檢定規(guī)程》要求只把速度測量的最大值或最小值書寫在檢定證書上，而有的實驗室則把原始測量數(shù)據(jù)全部羅列在檢定證書上。

　　不確定度分析不完整也是這次比對發(fā)現(xiàn)的一大問題。按照檢定規(guī)程的要求，測速儀的自身速度、同向（或反向）目標(biāo)速度以及頻偏對速度值影響的測試方法和使用的測試設(shè)備是不同的，因此評估測量不確定度的數(shù)學(xué)模型、測量不確定度的評估結(jié)果也不盡相同。而有的大區(qū)實驗室在不確定度的分析上并未包含完整的不確定度。

　　另外，計量標(biāo)準(zhǔn)器使用方法、速度模擬器的準(zhǔn)確度評估等方面也存在問題，導(dǎo)致結(jié)果存在偏差。

　　據(jù)了解，雷達測速儀計量起源于20世紀(jì)80年代后期。由于種種原因，直到2007年，全國大部分省級計量技術(shù)機構(gòu)才陸續(xù)建立起雷達測速儀計量標(biāo)準(zhǔn)。本次比對是第一次全國范圍內(nèi)的機動車?yán)走_測速儀檢定裝置比對，旨在考察各大區(qū)國家計量測試中心實驗室速度量值的一致程度，以及檢定人員技術(shù)水平和數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確程度。

　　“量值比對”是指在規(guī)定條件下，對相同準(zhǔn)確度等級的同種測量標(biāo)準(zhǔn)和工作測量器具之間的量值的比較。通過這種比較，可以衡量各實驗室的測量標(biāo)準(zhǔn)是否一致，這是國際上普遍采用的一種證明量值一致程度的方法。如各個國家的最高測量標(biāo)準(zhǔn)通常是通過國際比對來證明量值的一致程度，而國內(nèi)各實驗室的比對結(jié)果則是國內(nèi)量值一致性的有效證明�！吨袊�質(zhì)量報》